Kể từ khi được đưa vào sử dụng rộng rãi tại Việt Nam, đặc biệt là việc xăng E5 RON 92 thay thế hoàn toàn xăng A92 vào năm 2018, xăng sinh học E5 và E10 đã trở thành chủ đề được quan tâm và gây nhiều tranh cãi trong cộng đồng người tiêu dùng. Bên cạnh những lợi ích rõ ràng về môi trường, vẫn còn tồn tại không ít băn khoăn về chất lượng, hiệu suất và độ bền của động cơ khi sử dụng loại nhiên liệu này.
Xăng Sinh Học Là Gì và Vì Sao Cần Phải Sử Dụng?
Xăng sinh học là một loại nhiên liệu hỗn hợp giữa xăng truyền thống và ethanol (cồn sinh học), được sản xuất từ các loại cây lương thực như ngô, sắn, mía. Tại Việt Nam, hai loại xăng sinh học phổ biến nhất là E5 (chứa 5% ethanol) và E10 (chứa 10% ethanol). Việc sử dụng xăng sinh học mang lại nhiều lợi ích, đặc biệt là về mặt môi trường. Ethanol khi cháy sẽ tạo ra ít khí thải CO, HC và các hạt bụi mịn, góp phần giảm thiểu ô nhiễm không khí. Hơn nữa, đây là nguồn năng lượng tái tạo, giúp giảm sự phụ thuộc vào nguồn nhiên liệu hóa thạch đang dần cạn kiệt.
>> Xem ngay: Mẫu xe 50cc chạy xăng chất lượng
Những Lo Ngại Về Tác Động Đến Động Cơ
Một trong những lo ngại lớn nhất của người tiêu dùng là khả năng xăng sinh học gây ăn mòn các linh kiện động cơ. Ethanol là một dung môi có tính ăn mòn mạnh hơn xăng thông thường. Theo các chuyên gia, ethanol có thể làm hỏng các bộ phận làm từ kim loại, cao su, nhựa và đặc biệt là các loại gioăng, ống dẫn nhiên liệu không được thiết kế để chịu ethanol. Tuy nhiên, điều này chủ yếu xảy ra với các dòng xe đời cũ, được sản xuất trước năm 2000, khi công nghệ vật liệu chưa tính đến việc sử dụng xăng sinh học.
Hiện nay, hầu hết các nhà sản xuất xe máy và ô tô trên thế giới, bao gồm cả các dòng xe phổ thông tại Việt Nam, đã tính toán và sử dụng các vật liệu (kim loại, cao su, nhựa) có khả năng tương thích tốt với xăng E5 và E10. Các linh kiện như gioăng cao su, ống dẫn xăng, bình xăng đều được cải tiến để chống lại sự ăn mòn của ethanol. Do đó, với các dòng xe đời mới được sản xuất sau năm 2000, việc sử dụng xăng E5 hay E10 không phải là vấn đề đáng lo ngại.
Hiệu Suất Đạt Được và Mức Tiêu Thụ Nhiên Liệu
Nhiều người dùng phản ánh rằng xe chạy xăng E5/E10 có vẻ yếu hơn và tốn xăng hơn so với xăng A95. Về mặt lý thuyết, ethanol có năng lượng riêng thấp hơn xăng truyền thống. Cụ thể, 1 lít ethanol tạo ra ít năng lượng hơn 1 lít xăng. Do đó, để tạo ra cùng một công suất, động cơ sẽ cần tiêu thụ một lượng xăng sinh học nhiều hơn một chút. Tuy nhiên, mức chênh lệch này là rất nhỏ và không đáng kể trong điều kiện sử dụng thông thường. Các thử nghiệm độc lập đã chỉ ra rằng mức tiêu thụ nhiên liệu giữa xăng E5 và xăng A95 chỉ chênh lệch khoảng 1-2%, một con số gần như không thể nhận biết được trong thực tế.
Về vấn đề xe chạy yếu hơn, nguyên nhân có thể do ethanol làm thay đổi thành phần hỗn hợp nhiên liệu-không khí, dẫn đến việc động cơ cần phải điều chỉnh lại để tối ưu hóa hiệu suất. Trên các dòng xe hiện đại có hệ thống phun xăng điện tử (EFI), bộ điều khiển trung tâm (ECU) sẽ tự động hiệu chỉnh thông số để phù hợp với loại nhiên liệu mới, đảm bảo động cơ hoạt động trơn tru. Với các xe sử dụng bộ chế hòa khí (bình xăng con), người dùng có thể cần phải điều chỉnh lại một chút để đạt hiệu suất tốt nhất.
>>> Tham khảo: Bảng giá xe ga 50cc cho học sinh
Nguy Cơ Hút Ẩm và Tách Lớp Nhiên Liệu
Đây là một trong những đặc tính quan trọng của ethanol cần được người dùng lưu ý. Ethanol có khả năng hút ẩm rất mạnh mẽ từ không khí. Nếu xe để lâu ngày không sử dụng, nước có thể bị hút vào bình xăng, hòa tan vào ethanol và tách ra khỏi xăng truyền thống, tạo thành hai lớp nhiên liệu khác nhau. Hiện tượng này được gọi là "tách lớp nhiên liệu".
Khi nhiên liệu bị tách lớp, động cơ có thể hút phải hỗn hợp giàu nước, dẫn đến tình trạng khó nổ, giật cục, hoặc thậm chí là hư hỏng các bộ phận như kim phun, bugi. Hơn nữa, nước đọng trong bình xăng và đường ống có thể gây ra rỉ sét và ăn mòn, làm ảnh hưởng đến độ bền của hệ thống nhiên liệu. Để khắc phục, người dùng nên thường xuyên sử dụng xe, tránh để xe nằm một chỗ quá lâu, đặc biệt là trong điều kiện độ ẩm cao.
Tắc Kim Phun và Nguy Cơ Cháy Xe
Một lo ngại khác là ethanol có thể "rửa trôi" các cặn bẩn bám trong hệ thống động cơ. Đây vừa là ưu điểm lại vừa là nhược điểm. Ưu điểm là nó giúp làm sạch động cơ, nhưng nhược điểm là các cặn bẩn này có thể đi theo dòng nhiên liệu và làm tắc kim phun, gây ảnh hưởng đến quá trình đốt cháy. Vấn đề này thường xảy ra với các dòng xe cũ, lâu ngày không được bảo dưỡng. Cách tốt nhất để phòng tránh là vệ sinh kim phun và súc rửa bình xăng định kỳ.
Về ý kiến cho rằng xăng sinh học là nguyên nhân của các vụ cháy xe, đây là một nhận định chưa có cơ sở khoa học và thường chỉ là phỏng đoán. Các vụ cháy xe thường do nhiều nguyên nhân khác nhau như lỗi hệ thống điện, rò rỉ nhiên liệu do va chạm hoặc bảo dưỡng kém. Xăng sinh học E5 và E10 hoàn toàn đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn về cháy nổ và đã được kiểm định chặt chẽ trước khi lưu hành.
Khuyến Cáo Từ Nhà Sản Xuất
Các nhà sản xuất xe uy tín như Honda, Yamaha, Toyota, Ford... đều đã có khuyến cáo chính thức về việc sử dụng xăng E5 và E10 cho các dòng xe đời mới của họ. Trên thực tế, nhiều thị trường khó tính như châu Âu và Mỹ đã sử dụng xăng E10 và thậm chí E85 từ rất lâu. Hầu hết các dòng xe được sản xuất từ năm 2000 trở đi đều được thiết kế để tương thích với loại nhiên liệu này.
Việc sử dụng xăng sinh học E5 và E10 là một xu thế tất yếu và mang lại nhiều lợi ích về môi trường. Các lo ngại về ăn mòn, hiệu suất hay mức tiêu thụ nhiên liệu chủ yếu chỉ xảy ra với các dòng xe quá cũ hoặc xe không được bảo dưỡng đúng cách. Đối với xe đời mới, người tiêu dùng hoàn toàn có thể yên tâm sử dụng, nhưng cần lưu ý một số điểm như không để xe nằm một chỗ quá lâu và bảo dưỡng định kỳ để đảm bảo động cơ luôn hoạt động trong tình trạng tốt nhất.
>>> Bài viết liên quan: Báo động đỏ: Xe máy điện giả tràn lan, thách thức an toàn và pháp luật
THẾ GIỚI XE ĐIỆN - XE MÁY 50CC
Website: https://thegioixedien.com.vn
Hotline: 088.63.88888 - 084.97.88888 - 024.2210.8888
